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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
美森快船和以星快船哪個(gè)快？
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眾所周知美森快船是中國到美國海運(yùn)的第一快船，預(yù)備時(shí)效快和穩(wěn)定的特點(diǎn)而深受亞馬遜賣家的喜愛，是旺季補(bǔ)貨的不二選擇。深圳雖然被譽(yù)為亞馬遜賣家之都，但深圳卻沒有美森快船的直接靠港的碼頭，廈門、寧波、上海才能上美森的船。深圳亞馬遜賣家必須把貨拉到上海上船，如果是時(shí)間充裕，多一天的行程走國內(nèi)專線到上海上船也是可以的。如果是緊急備貨或者路上耽誤了一下，那么不好意思，船不等貨就等下一周的船期吧。所有深圳的賣家要發(fā)美森快船必須多走一趟國內(nèi)專線發(fā)到上海。
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而今年下半年以星快船在深圳鹽田港開通了中國直達(dá)美國洛杉磯的快船業(yè)務(wù)，這無疑是給華南地區(qū)的亞馬遜賣家一份大禮，深圳本地也有快船了。經(jīng)過幾個(gè)月的磨合發(fā)現(xiàn)以星快船時(shí)效快且十分穩(wěn)定，具備了跟美森快船打擂臺(tái)的水平。
美森快船和以星快船哪個(gè)快？
美森快船是一家有軍事背景的船務(wù)公司，有百年底蘊(yùn)，雄厚的實(shí)力，在泛太平洋東西航線是大哥的基本，當(dāng)然價(jià)格也相對別的海運(yùn)要高一些。除去價(jià)格的因素和裝貨嚴(yán)格的規(guī)定，只要是時(shí)效接受，閉著眼睛發(fā)貨都沒問題。所以美森快船在航運(yùn)業(yè)界的知名度和可靠性是毋容置疑的。美森快船第一站是廈門停靠一天，裝載集裝箱，然后再到寧波?？恳惶欤詈笤谏虾Ｑb載集裝箱，然后直接到美國長灘港。
美森快船是六截三開，時(shí)效是開船后8-10個(gè)工作日提取，卡車派送美國西部3大fba倉（ont8lgb8lax9）是15天左右,其他美國中部的ftw1是18-20天左右；美國東部地區(qū)相對距離要遠(yuǎn)得多，時(shí)效也是非?？斓?0-23天
以星快船是今年新進(jìn)入中國華南市場的快船業(yè)務(wù)，但以星輪船是全球排名在美森輪船前面的實(shí)力船公司。在硬件資源和實(shí)力的前提下，并不比美森差，而且以星選擇在深圳上船，無疑是非常正確的。在美森最薄弱的區(qū)域內(nèi)建設(shè)第一個(gè)港口掛靠，而且是占據(jù)全國一半以上份額的賣家之都深圳，至少是成功的一半。幾個(gè)月來以星的時(shí)效和業(yè)績表明這是非常正確的一步棋。特別是最近10月的旺季，的美森和以星快船周周爆滿。
以星快船也是六截三開，直接在深圳上船，無需中轉(zhuǎn)。算下來跟美森時(shí)效是一樣的，價(jià)格也相對更實(shí)惠一些。紐酷本周美國最新報(bào)價(jià)表以星時(shí)效開船后9-10個(gè)工作日提取，卡派的話美國西部3大fba倉（ont8lgb8lax9）入倉時(shí)效也是15天左右，跟美森快船持平，ftw1也是18-20天，美國東部時(shí)效是20-25天。以星快船卡派派送范圍要比美森大的多，多了幾十個(gè)fba派送，更增設(shè)了芝加哥拆柜?？ǎ~約拆柜?？ā＿@樣運(yùn)輸成本更低，更有性價(jià)比，給賣家更能降低運(yùn)輸成本。
總體來說，美森和以星快船時(shí)效是持平的，價(jià)格相差也不算大，根據(jù)小酷看之前走貨的賣家是根據(jù)自己的貨物來選擇運(yùn)輸渠道的多。比如賣家貨在長三角地區(qū)，走美森的多；賣家貨在珠三角地區(qū)的發(fā)以星的多。平時(shí)基本不用太糾結(jié)發(fā)哪個(gè)好，如果我就喜歡發(fā)美森，也是可以的。如果是今年塞港特別嚴(yán)重的時(shí)候，美森還是要快一點(diǎn)的。
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其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉。對帶電池產(chǎn)品管制相對較嚴(yán)格?；居?jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場到機(jī)場，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\(yùn)的體積重一般按長*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場