發(fā)展我國的航空運輸需要改善的地方
我國航空運輸與鐵路運輸和公路運輸在本質上存在著替代競爭，因此在市場競爭中航空運輸應突出其特性和差異性而盡量避免與鐵路和公路的同質性，尤其隨著國民經濟的發(fā)展，鐵路運輸和公路運輸也在發(fā)生質的變化，以前航空運輸獨有的優(yōu)勢成為競爭劣勢，這也是航空運輸發(fā)展要改善必然的前提。
由于我國是航空運輸經濟結構的和其他發(fā)達國家相比還存在著一些差異，就國土面積、人口密度等而言，我國均具有相對優(yōu)勢，對于支線航空的發(fā)展卻出現(xiàn)了不對稱的現(xiàn)象，由于航空運輸?shù)奶厥庑?，航空公司的成本結構和市場經營模式決定了支線航空經濟的效益，在經營模式和成本結構上。
支線航空公司應進行有效的市場細分和定位，應擺脫傳統(tǒng)的與干線航空雷同的市場定位和運營模式，在結合本國、本地區(qū)經濟發(fā)展特征和消費購買行為特征基礎上，充分研究和汲取西方低成本航空公司運營的有效營銷措施，在發(fā)展中國經濟的條件下航空運輸承擔著運輸經濟的主導作用，而支線航空運輸經濟的持續(xù)性發(fā)展對于國內不同地區(qū)的民航經濟增長又起到積極的促進作用，鑒于我國目前支線航空運輸網絡和經濟發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，支線航空機場的新建和支線低成本的運營將成為今后的一種發(fā)展方向。