近日，華光源海國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“華光源海”，872351.nq）近日發(fā)布了《申請(qǐng)公開(kāi)發(fā)行股票并在北京證券交易所上市輔導(dǎo)驗(yàn)收完成的提示性公告》，申請(qǐng)上市。外媒將其稱為集裝箱航運(yùn)業(yè)中又一投入資本市場(chǎng)的企業(yè)，但比起已經(jīng)申請(qǐng)上市的中聯(lián)航運(yùn)與正在尋求上市的德翔海運(yùn)，總部位于湖南長(zhǎng)沙的華光源海既名不見(jiàn)經(jīng)傳，又有些特殊。
趁著集運(yùn)市場(chǎng)火爆的熱潮，還沒(méi)上市的船公司齊齊扎入股票市場(chǎng)，除了中聯(lián)航運(yùn)與德翔海運(yùn)，上港集團(tuán)也在籌劃分拆旗下錦江航運(yùn)上市；不少中型貨代公司也開(kāi)啟了ipo之路，德威控股與卓越物流就向港交所提交了上市申請(qǐng)。華光源海的身份則比較特殊，其第一大業(yè)務(wù)板塊是國(guó)際貨運(yùn)代理，2019-2021三年代理箱量分別是110,588teu、122,111teu及159,434teu；華光源海同時(shí)還運(yùn)營(yíng)著江海聯(lián)運(yùn)長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，旗下有8艘自有船舶，3艘租賃船舶，總運(yùn)力4057teu，總載重58060噸，先后于 2013 年和 2015 年開(kāi)通長(zhǎng)沙港至上海外港和岳陽(yáng)港至上海洋山港江海聯(lián)運(yùn)班輪航線，兼營(yíng)貨代與班輪運(yùn)輸，成了華光源海在長(zhǎng)江中下游開(kāi)展業(yè)務(wù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
圖源自華光源海官網(wǎng)華光源海的控股股東為李衛(wèi)紅和劉慧夫婦，通過(guò)直接、間接的方式合計(jì)控制公司 75.31%的股份。李衛(wèi)紅1991年9月至1994年10月任中外運(yùn)湖南公司業(yè)務(wù)員，1999年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，有近30年行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，華光源海也成長(zhǎng)為湖南最大的綜合性國(guó)際物流民企和湖南民營(yíng)物流企業(yè)唯一一家掛牌新三板的企業(yè)，現(xiàn)在又將赴北交所上市，其底氣是逐步成熟的江海聯(lián)運(yùn)一體化業(yè)務(wù)模式。
華光源海以貨代起家，通過(guò)與達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮集團(tuán)、msc地中海航運(yùn)、赫伯羅特和one（海洋網(wǎng)聯(lián)）等20余家國(guó)際船公司簽訂訂艙代理協(xié)議，為制造業(yè)企業(yè)等客戶提供代理服務(wù)，與船公司達(dá)成了友好合作，也積攢了穩(wěn)定貨源。2019-2021三年間代理業(yè)務(wù)年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.07%，支撐起了整體業(yè)務(wù)發(fā)展的底盤(pán)。在此基礎(chǔ)上，華光源海又與國(guó)際船公司簽署了cca 駁船運(yùn)輸協(xié)議，為船公司將貨物運(yùn)至內(nèi)河港口，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了內(nèi)支線運(yùn)輸領(lǐng)域，同時(shí)以訂艙代理人和內(nèi)支線航運(yùn)實(shí)際承運(yùn)人的身份與船公司合作，航運(yùn)業(yè)務(wù)有了運(yùn)輸量及裝載率保證，與貨代業(yè)務(wù)形成了良好反饋循環(huán)，公司銷售前五大客戶從船公司為主轉(zhuǎn)向貨主與貨代同行。乘著海運(yùn)市場(chǎng)繁榮的東風(fēng)，華光源海2019-2021年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為54,652.51萬(wàn)元、72,703.02萬(wàn)元和179,843.27萬(wàn)元，2020年和2021年的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比分別增長(zhǎng)33.03%和147.37%。華光源海的業(yè)務(wù)布局也從華中地區(qū)擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，致力于發(fā)展以長(zhǎng)三角為中心的華東地區(qū)業(yè)務(wù)。
貨代領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多，但同時(shí)具備水上運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)較少，為了強(qiáng)調(diào)這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，華光源海在招股說(shuō)明書(shū)中列出了行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)：港中旅華貿(mào)物流、泛亞航運(yùn)、中外運(yùn)長(zhǎng)江等赫赫有名的綜合性物流服務(wù)企業(yè)，并選取港中旅華貿(mào)物流、中創(chuàng)物流、海程邦達(dá)作為對(duì)標(biāo)企業(yè)，且將人才隊(duì)伍、國(guó)際知名船公司的代理權(quán)，信息化系統(tǒng)應(yīng)用作為自身的優(yōu)勢(shì)。其劣勢(shì)也很明顯，便是業(yè)務(wù)規(guī)模小、融資渠道單一，流動(dòng)資金不足以支持業(yè)務(wù)快速發(fā)展，這也是華光源海上市的主要原因，此前掛牌新三板所發(fā)行股票的主要用途也是補(bǔ)充流動(dòng)資金。
壯大內(nèi)支線運(yùn)輸業(yè)務(wù)、擴(kuò)展在華東地區(qū)影響力，需要更多資金支持，華光源海擬申請(qǐng)向不特定合格投資者公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股（a 股）不超過(guò) 22,783,860 股，發(fā)行后公眾股東持股比例不低于公司股本總額的 25%，每股發(fā)行價(jià)格不低于8元，所籌集資金主要用于新購(gòu)船舶、建設(shè)數(shù)字物流一體化平臺(tái)與補(bǔ)充流動(dòng)資金。
華光源海擬投入4,815.47萬(wàn)元，購(gòu)置lng動(dòng)力集裝箱船舶，往返岳陽(yáng)港至上海洋山港特定航線，主要是為了發(fā)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2021年9月，蘇州華光與上海瑞潞航運(yùn)簽訂租賃意向協(xié)議，計(jì)劃開(kāi)通蘇州園區(qū)港至上海洋山港的河海直達(dá)航線，投放兩艘120teu新能源集裝箱船舶，為蘇州園區(qū)港企業(yè)提供洋山港出口方案，搭上了上港集團(tuán)ict業(yè)務(wù)的發(fā)展快車道。
港口圈（id：gangkouquan）認(rèn)為，隨著各大船公司紛紛布局全程物流，打造端到端平臺(tái)，中小型貨代的生存空間被不斷擠壓，業(yè)務(wù)單一的貨代公司已經(jīng)無(wú)路可走。縱觀華光源海的發(fā)展歷程，從貨代到兼營(yíng)駁船運(yùn)輸，從將人才隊(duì)伍作為主要優(yōu)勢(shì)到募資購(gòu)入新船、打造數(shù)字物流平臺(tái)，步步搭上了新的東風(fēng)，諸如開(kāi)通自城陵磯港始發(fā)至上海洋山港、上海外高橋港等航線，就收到了不菲的政府補(bǔ)助。在內(nèi)河航運(yùn)蓬勃發(fā)展，長(zhǎng)江航運(yùn)船舶向大型化、綠色化發(fā)展；跨境貿(mào)易興旺，強(qiáng)調(diào)數(shù)字化供應(yīng)鏈的現(xiàn)在，華光源海又將賭注押在了lng動(dòng)力船舶與信息化建設(shè)上。只要看準(zhǔn)風(fēng)向，長(zhǎng)江里的貨代，也可以去北交所敲鐘。