空運(yùn)包艙、空運(yùn)包集裝箱（空運(yùn)包板）指什么？
空運(yùn)包艙、空運(yùn)包集裝箱（空運(yùn)包板）指什么？ 是托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專門措施予以保證。
1 、固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)．人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。
2 、非固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人在航班起飛前72 小時(shí)如果沒有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷售艙位。
包艙包板的意義
減少承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)穩(wěn)定的收入能充分調(diào)動(dòng)承包人的積極性和主觀能動(dòng)性，最大限度地挖掘市場(chǎng)潛力有利于一些新開辟的航線、冷航線的市場(chǎng)開發(fā)對(duì)承運(yùn)人營(yíng)銷力量比較薄弱的回程、中間站航線比較有利包艙、包板存在的問題打亂了航空貨運(yùn)的市場(chǎng)價(jià)格，包艙、包板使得代理人掌握著艙位價(jià)格的制定權(quán)不利」幾承運(yùn)人的收益最大化助長(zhǎng)不正之風(fēng)的蔓延。