為控制疫情，中國(guó)某些地方政府部門(mén)通知一些企業(yè)繼續(xù)停工。制造業(yè)停頓延長(zhǎng)，正迫使美國(guó)企業(yè)高管紛紛尋找替代供應(yīng)商，但這可能不足以阻止其業(yè)務(wù)放緩。
一位美國(guó)小伙說(shuō)：在美國(guó)，大部分的口罩都是由中國(guó)制造，現(xiàn)在中國(guó)工廠不開(kāi)工，我們這里就很快口罩就斷貨了。不僅僅是口罩，還有很多的日用品，超市里有的都賣光了?，F(xiàn)在中國(guó)的工廠都推遲了上班的時(shí)間，疫情嚴(yán)重的地區(qū)和人員密集的工廠復(fù)工時(shí)間仍然不確定開(kāi)工時(shí)間。
我國(guó)的制造業(yè)傲視全球，中國(guó)工廠長(zhǎng)時(shí)間“停工”，那么對(duì)于全球企業(yè)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)大問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉吉夫·比斯瓦斯說(shuō)：“對(duì)許多跨國(guó)公司而言，2月份中國(guó)工業(yè)產(chǎn)出的中斷，凸顯其全球供應(yīng)鏈過(guò)度依賴中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)?！薄喼藿?jīng)濟(jì)學(xué)家馬克·威廉姆斯說(shuō)：“工廠關(guān)閉或?qū)е卤炯径戎袊?guó)經(jīng)濟(jì)急劇放緩。供應(yīng)鏈分散的那些（外國(guó)）企業(yè)尤其易受沖擊，因?yàn)閱蝹€(gè)零件的延遲交付就可能足以使所有生產(chǎn)停下來(lái)?！?br>
在華廠商如今面臨兩個(gè)難題：無(wú)法獲得生產(chǎn)線所需的原材料或組件；由于中國(guó)大部分地區(qū)仍實(shí)行旅行禁令，他們還面臨工人短缺的問(wèn)題。且由于工廠關(guān)閉集中在病毒起源的武漢及周邊地區(qū)，很多消費(fèi)品及鋼鐵等投入品的生產(chǎn)仍處于停工狀態(tài)。然而，在許多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，供應(yīng)鏈高度細(xì)化和專業(yè)化，中國(guó)之外沒(méi)有現(xiàn)成的替代。專家說(shuō)，這尤其可能導(dǎo)致汽車和蘋(píng)果手機(jī)等消費(fèi)品的生產(chǎn)被推遲。
供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懚鄶?shù)是在制造業(yè)，更具體地說(shuō)是許多技術(shù)零部件，如半導(dǎo)體和汽車領(lǐng)域。現(xiàn)代汽車公司上周因中國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)中斷而關(guān)停韓國(guó)工廠；菲亞特·克萊斯勒也警告稱可能被迫停工。
經(jīng)過(guò)因疫情而延長(zhǎng)的假期停工后，數(shù)家（美國(guó)）汽車制造商周一重開(kāi)或準(zhǔn)備重開(kāi)在華工廠。福特汽車表示在重慶和杭州的工廠已復(fù)工。特斯拉本周重新開(kāi)放上海的超級(jí)工廠。該公司不久前表示，由于疫情，新款轎車生產(chǎn)將推遲。其他美國(guó)車企如通用汽車，以及日本幾大車企都準(zhǔn)備重啟在華生產(chǎn)。由于來(lái)自中國(guó)的零件供應(yīng)短缺，日產(chǎn)計(jì)劃暫停在日本九州島的生產(chǎn)。