脫硫進(jìn)口含氧量比出口低
脫硫入口氧含量低于出口氧含量是正常的，因?yàn)橛醒趸L(fēng)進(jìn)入或煙道漏風(fēng)；但是進(jìn)出口的偏差不能很大，一般在0.5%左右，否則要校準(zhǔn)。
鈉雙堿脫硫，脫硫塔入口ph為11，出口ph為4，流量為每小時(shí)50立方米，所以ph下降很大。為什么脫硫效率這么低？出口的ph值必須低，因?yàn)闅溲趸c溶液是強(qiáng)堿性的。在脫硫過(guò)程中，逆流會(huì)與煙氣中的二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳等酸性氣體反應(yīng)，分別生成亞硫酸鈉、硝酸鈉和碳酸鈉。在逆流過(guò)程中，ph值會(huì)逐漸由高變低。當(dāng)ph低至7時(shí)，溶液中的水會(huì)與煙氣中的酸性氣體反應(yīng)生成亞硫酸和硝酸，溶液變成酸性環(huán)境。碳酸鈉將不再存在，從而阻止了碳酸鈣的形成。
桃花瓦廠脫硫塔硫高怎么辦？脫硫后桃花瓷磚廠脫硫塔內(nèi)顆粒物較高，與脫硫塔入口粉塵濃度相比。
濕法脫硫后，煙氣中不可避免地帶有一部分脫硫漿液(溶液)，這些脫硫漿液在測(cè)塵干燥過(guò)程中會(huì)析出，被認(rèn)為是塵粒。
采用氨法或鎂法，因其副產(chǎn)物在水中溶解度大，導(dǎo)致測(cè)量后粉塵濃度較高。相對(duì)而言，石灰石-石膏法由于石膏溶解度低，對(duì)粉塵濃度影響不大。
脫硫入口硫含量高是什么原因？脫硫塔入口處二氧化硫濃度高可能有以下幾個(gè)原因:
1.鍋爐煤的硫含量增加。
2.對(duì)于循環(huán)流化床鍋爐，爐內(nèi)噴鈣設(shè)備故障。如果有的話。
3.入口在線監(jiān)控測(cè)量有問(wèn)題，或者在線設(shè)備故障。
脫硫系統(tǒng)出口處的氮氧化物含量值高于入口處的值。有什么問(wèn)題嗎？有一個(gè)問(wèn)題。出口和進(jìn)口的二氧化硫濃度有什么區(qū)別？是否已轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
脫硫塔二氧化硫進(jìn)出口高是怎么回事？豎爐入口13400，出口一直超過(guò)90。之前兩個(gè)循環(huán)泵就可以控制了。你好。首先我們要看循環(huán)泵的流量有沒(méi)有變化，泵出口的壓力有沒(méi)有增加，噴量有沒(méi)有因?yàn)閲娮於氯鴾p少；其次，泥漿是否變質(zhì)，廢水排放多久了。需要綜合分析。
進(jìn)口低硫和出口高硫的脫硫塔介紹到此為止。感謝您花時(shí)間閱讀本網(wǎng)站的內(nèi)容。別忘了多查查進(jìn)口低硫出口高硫脫硫塔的資料。
脫硫煙氣系統(tǒng)入口流量為什么低于出口流量
因?yàn)闊煔膺M(jìn)入吸收塔后會(huì)與噴淋漿液發(fā)生熱交換反應(yīng)。
漿液中的部分水分吸熱后汽化，被煙氣帶走。
同時(shí)，塔內(nèi)被氧化的空氣體將隨煙氣離開(kāi)吸收塔。
因此，如果使用標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的流量計(jì)，煙氣出口流量將略大于入口流量。
但是因?yàn)槌隹跓煔鉁囟鹊陀谌肟跓煔鉁囟?br>因此，出口煙氣的實(shí)際流量小于入口煙氣的流量。
請(qǐng)給我一些建議！鍋爐煙囪排煙量怎么算？如果你有滿意的答案，加30分！嗯，你應(yīng)該能得到高爐煤氣的成分和流量。知道了這些，就可以算出煙囪排出的煙量了。根據(jù)排煙量計(jì)算煙囪內(nèi)的煙氣流量，然后與推薦速度對(duì)比，就知道是否滿足。
哥哥真的逼我算了。嗯，數(shù)字65是標(biāo)準(zhǔn)溫度壓力(0度)還是工作條件下的流量？此外，提供排氣溫度。
額外的分?jǐn)?shù)將被免除。既然感興趣，我就多說(shuō)一點(diǎn)。
應(yīng)控制煙囪的出口速度。流速太低，不利于污染物的擴(kuò)散。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，速度低的時(shí)候，污染物還沒(méi)來(lái)得及擴(kuò)散就掉出來(lái)，環(huán)保不達(dá)標(biāo)；如果速度太高，會(huì)增加流動(dòng)阻力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，要么是排不出去，要么是會(huì)加大引風(fēng)機(jī)功率，耗電。
100米煙囪建議出口速度10-14m/s，你這個(gè)煙囪的速度。
v = 650000/(0.25 xpai x2.4x 2.4x 3600)= 39.9米/秒.太大了，所以我不這么認(rèn)為。以后可能就不排了。
一家之言，歡迎討論。
原來(lái)的煙囪確實(shí)不是按規(guī)范設(shè)計(jì)的，因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)這個(gè)蒸發(fā)量的鍋爐不需要那么高。稍微低一點(diǎn)的煙氣流速仍然可以增加。
排出煙氣的入口速度和出口速度相差太大。有點(diǎn)不對(duì)勁。
首先要看差距?；鶞?zhǔn)流量在一定范圍內(nèi)是正常的。差別大的通常是動(dòng)壓和靜壓之差。凈化設(shè)備的風(fēng)機(jī)也有一定的關(guān)系。一般情況下，煙氣濕排流量和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的干排流量是由煙氣測(cè)試儀直接測(cè)量的。
直排氣管，即從排氣歧管開(kāi)始，去掉催化劑段和尾氣，廢氣直接排入空氣體。這種排氣效果不錯(cuò)，比較適合長(zhǎng)時(shí)間高速跑和賽道。聲音在100分貝左右，車(chē)輛震動(dòng)明顯。同時(shí)，未經(jīng)處理的廢氣會(huì)造成嚴(yán)重的污染。提高高速馬力和低速扭矩是不令人滿意的，并且會(huì)損失一定的扭矩。
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