美國托運(yùn)人了解到，美國海關(guān)和邊境保護(hù)局與港口之間的溝通鴻溝使港口對(duì)非定期包機(jī)的到來視而不見。缺乏數(shù)據(jù)共享不僅加劇了圣佩德羅灣的嚴(yán)重?fù)矶?，而且加劇了港口?guī)劃集裝箱處理的能力。
南加州海洋交易所向美國托運(yùn)人解釋說，除了與海岸警衛(wèi)隊(duì)的9/11安全協(xié)議外，船只只需要在抵達(dá)港口前96小時(shí)提前通知。這意味著船舶代理正在協(xié)調(diào)在中國裝載船舶，而沒有保證其目的港的艙位。
但是這個(gè)租船制度有一個(gè)明顯的漏洞。所有尋求進(jìn)入美國港口的船舶必須在船舶離開裝貨港前24小時(shí)向cbp的自動(dòng)艙單系統(tǒng)(ams)提交艙單。這意味著如果美國海關(guān)向港口發(fā)出警報(bào)，他們將提前幾周收到通知。該系統(tǒng)于2004年建立，作為保護(hù)我們邊境的安全措施。
雖然這種缺乏溝通以前不是問題，但不同的是出現(xiàn)了對(duì)租船游戲相對(duì)較新的海事代理人。
據(jù)洛杉磯和長(zhǎng)灘的幾位港口官員稱，這些代理——負(fù)責(zé)安排泊位和所需的港口和拖車服務(wù)的人——沒有與碼頭建立關(guān)系來安排登陸地點(diǎn)。
相反，代理商在船只抵達(dá)前幾個(gè)小時(shí)通知港口，基本上是迫使港口在可能的時(shí)候接收它們。但等待并不短。marinetraffic跟蹤的計(jì)劃外船只顯示船只已停泊了一個(gè)多月。
需要此清單數(shù)據(jù)的原因很簡(jiǎn)單：港口規(guī)劃。
洛杉磯港執(zhí)行董事geneseroka說：“我們需要就這些非傳統(tǒng)公司的租船事宜與海關(guān)聯(lián)系起來，以便我們有更深入的了解。”“這將有助于改進(jìn)規(guī)劃過程。”
根據(jù)marineexchange的說法，雖然非定期船舶遵守“到達(dá)程序的提前通知”，但它們的泊位在數(shù)天或數(shù)周內(nèi)無法使用，因此它們?cè)诓次豢捎弥巴２椿蚺腔病?br> 在海洋交易所周三的報(bào)告中，南加州海洋交易所執(zhí)行董事kiplouttit上尉將這一趨勢(shì)描述為“現(xiàn)狀”。添加所有常規(guī)和應(yīng)急錨點(diǎn)被描述為“基本上已滿”。
美國海關(guān)沒有回應(yīng)美國托運(yùn)人關(guān)于為什么該機(jī)構(gòu)不與港口共享這些數(shù)據(jù)的評(píng)論請(qǐng)求。
這些海上臨時(shí)游客的涌入只會(huì)增加擁擠的水道。
對(duì)于長(zhǎng)灘港，目前有5艘計(jì)劃外船只在等待，總共有16,000艘20英尺等效單位。長(zhǎng)灘港首席運(yùn)營官noelhacegaba告訴americanshipper，這些船只的平均等待時(shí)間為28天，范圍在10到39天之間。hacegaba表示，自夏季以來，額外裝載機(jī)的數(shù)量已顯著趨于平穩(wěn)。
“在接下來的幾周內(nèi)，我們不會(huì)看到更多人前往南加州，”hacegaba說。“隨著我們繼續(xù)努力盡快將入境集裝箱運(yùn)出碼頭，這一趨勢(shì)應(yīng)該有助于我們減少停泊的集裝箱船數(shù)量。”
不幸的是，洛杉磯港的計(jì)劃外船只數(shù)量一直居高不下。這些不定期船舶的大小在2,500到8,000teu之間。
seroka說：“鑒于當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，在沒有預(yù)約的情況下裝載船只是不負(fù)責(zé)任的。”“碼頭需要提前計(jì)劃沿海勞動(dòng)力……這些船只本質(zhì)上是浮動(dòng)倉庫，增加了錨地困境。”
盒子里面是什么？
10月份停泊在洛杉磯港的不定期租船包含各種季節(jié)性和非季節(jié)性物品。使用importgenius查看提單時(shí)，americanshipper看到了各種各樣的物品，從節(jié)日裝飾品到電壁爐、女式毛衣、毛絨玩具、火坑、乙烯基瓷磚和地板以及各種家居用品。
“cmacgmtopaz為target運(yùn)送了大約1600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，”importgenius的分析師威廉喬治說。“這些產(chǎn)品涵蓋了各種節(jié)日裝飾品，如織物雪人和樹頂、冬靴、兒童玩具如nerf槍和風(fēng)火輪，以及華夫餅制造商、甜甜圈制造商和keurigs等電器。”
受歡迎的咖啡機(jī)在清單上名列前茅，keurigk-mini啤酒機(jī)的總?cè)萘繛?4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
goldenpadlockllc公司是尼科爾森山的主要進(jìn)口商，該船運(yùn)載了大約3,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
另一艘船，卡梅倫山，運(yùn)送了一整箱peloton瑜伽墊，重量達(dá)42,000磅。1,200-teu貨物中還包括圣誕裝飾品。
boxendeavor號(hào)上攜帶的產(chǎn)品包括paulmitchellsystems訂購的人體模型頭和訓(xùn)練頭、兒童圖畫書和關(guān)于披頭士樂隊(duì)誕生的“whenwewasfab”一書。
對(duì)于補(bǔ)間集，天哪！在濟(jì)州島的包機(jī)上，配件有裝滿斜挎包和背包等物品的容器。
現(xiàn)代派拉蒙號(hào)裝載了韓國pastelcorp.制造的各種機(jī)械零件、合成塑料和便攜式游泳池，其6,300-teu裝載量。
seroka告訴americanshipper，他也接到要求靠泊的電話。
seroka說：“雖然這些船只因其尺寸而可以更快地處理，但它們正在加劇擁堵。”“這些公司還負(fù)責(zé)在新的長(zhǎng)期停留限制內(nèi)將這些集裝箱運(yùn)出港口。沒有例外。”