國際海運市場太瘋狂,瘋狂的海運何時回歸正常
國際航運市場很瘋狂。
在過去的一年里，國際海運集裝箱市場瘋狂，船公司的利潤創(chuàng)新高，因為集裝箱與貨物相比，一箱難求?；馃岬募柽\熱，可以說是讓所有的港航人嘗到了酸甜苦辣。在擁堵和運價屢創(chuàng)新高的同時，圈內(nèi)也開始頻繁出現(xiàn)一些奇怪的現(xiàn)象。
通過運輸貨物來制造一艘船
自去年集裝箱運輸市場的盤子變得火熱以來，船公司紛紛開啟了瘋狂訂購模式。有人給船公司算了一筆賬。一艘4000teu集裝箱船的價格約為2100萬美元，美國東航線一次滿載航程的利潤約為2000萬美元，相當(dāng)于一趟下來賺一船的錢。
alphaliner報告稱集裝箱比貨物更貴
集裝箱貨運也是拼命往前沖！如今海外港口持續(xù)擁堵，運出去的箱子一去不復(fù)返。隨著國際供應(yīng)鏈緊張加劇，亞歐航線運費普遍上漲至2萬美元以上。信德海事網(wǎng)最新消息，上海洛杉磯航線一個teu的價格甚至漲到了32000美元。
對于這部分貨物，運費早已超過利潤，甚至高于貨物本身的價值。這時候貨主訂艙，更多的是為了避免貨物不能按時送達(dá)的無奈之舉。
就目前火熱的市場情況來看，這些現(xiàn)象短期內(nèi)不會消失，反而會越來越多。對于身處其中的人來說，它會像冰一樣熱。
一些天文數(shù)字可能會讓外貿(mào)圈之外的普通市民瞠目結(jié)舌:目前運費可報3.2萬美元，折合人民幣20萬左右。
幫助跨境電商高效發(fā)貨
海運繼續(xù)漲價，多渠道價格繼續(xù)降低。國際專線、歐洲鐵路包裹、三大快遞(fedex、ups、dhl)等渠道持續(xù)大幅降價，幫助跨境電商將商品低價送達(dá)全球。
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