什么是船司聯(lián)盟?
航運(yùn)聯(lián)盟是指班輪公司之間在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域航線和掛靠港口互補(bǔ)、船期協(xié)調(diào)、艙位互租以及在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域中信息互享、共建共用碼頭和堆場(chǎng)而結(jié)成的各種聯(lián)盟。
三大航運(yùn)聯(lián)盟
the 聯(lián)盟
海洋網(wǎng)聯(lián)(one)
陽明海運(yùn)(yml)
赫伯羅特(hpl)
現(xiàn)代商船(hmm)
2017年組建，合計(jì) 350 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，大約是全球集裝箱總運(yùn)力的 25%。
除此之外，the 聯(lián)盟還透露將部署一支由 249 艘船組成的船隊(duì)。它們將連接亞洲、北歐、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、印度次大陸和中東的 76 個(gè)港口。
2020 年 4 月起，韓國的 hmm 將成為 the 聯(lián)盟的一員，聯(lián)盟總運(yùn)力將增加 519,000 標(biāo)準(zhǔn)箱，從而將其全球市場(chǎng)份額從 25% 提高到 30%。
oa 聯(lián)盟
法國達(dá)飛(cma)
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)(cosco)
長(zhǎng)榮海運(yùn)(emc)
東方海外(oocl)
四家船司于 2017 年加入聯(lián)盟，初始期限為五年;現(xiàn)確認(rèn)將期限延長(zhǎng)至十年，直至 2027 年。
oa聯(lián)盟總共提供 38 條不同的航線，包括 19 條跨太平洋航線、11 條亞歐(+地中海)航線以及 4 條亞洲-中東航線。
2m 聯(lián)盟
馬士基(msk)
地中海(msc)
馬士基和 msc 宣布從 2014 年開始簽訂為期 10 年的船舶共用協(xié)議。該協(xié)議包括 185 艘船，運(yùn)力為 210 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
馬士基提供 110 艘船、120 萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力。msc 為聯(lián)盟提供75 艘船、90 萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力。
2m聯(lián)盟經(jīng)營著歐洲、亞洲和美國之間的 44 條定期航線。hmm 于 2017 年與 2m 聯(lián)盟開啟了為期 3 年的合作，至2020年結(jié)束合作。
船司結(jié)盟的原因
節(jié)約成本
航運(yùn)業(yè)處于低迷狀態(tài)的時(shí)候。一家船公司并不能保證每周都能在開船日把貨量收齊，會(huì)有貨量不足、空班等問題的產(chǎn)生，推高了船公司的成本，甚至面臨虧本。如船東之間結(jié)盟，可以通過艙位互租互用，提高利用率，降低空班風(fēng)險(xiǎn)。
提升船公司的競(jìng)爭(zhēng)力
通過聯(lián)盟擴(kuò)大服務(wù)范圍。同時(shí)增加開船頻率，共建艙位，共享堆場(chǎng)，同時(shí)能夠減少聯(lián)盟內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，減少一些不必要的支出，提高攬貨能力。
對(duì)于賣家來說，可以選擇不同的船司，享受聯(lián)盟內(nèi)的同等服務(wù)。另外船司共艙，可以降低船公司空班甩柜的風(fēng)險(xiǎn)。船公司空班停開的話，將會(huì)影響開船的時(shí)間。因此共艙也助于船期的穩(wěn)定。