在國際貿(mào)易中，跨境賣家經(jīng)常會因為種種原因?qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，而最為關(guān)鍵的是很多賣家對這些費(fèi)用還不是非常了解，下面就來了解常見的海運(yùn)費(fèi)用，除了運(yùn)輸費(fèi)以外，涉及到的其他相關(guān)費(fèi)用都有哪些？
1、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
1)滯期費(fèi)(liner demurrage)
是指未在規(guī)定時間內(nèi)將貨物全部卸貨，導(dǎo)致該船仍在港內(nèi)停泊，造成船東在港費(fèi)用增加和遭受船期損失時，租船人向船東支付的約定款項。
滯期費(fèi)是在貨物卸載之前發(fā)生的，也就是貨物實際卸貨開始時已經(jīng)出現(xiàn)滯期的，在企業(yè)書面申請并提供相關(guān)單證時，有客觀量化的數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確區(qū)分起卸前后產(chǎn)生的滯期費(fèi)，對貨物起卸前所產(chǎn)生的滯期費(fèi)，應(yīng)記入進(jìn)口貨物的完稅價格，否則應(yīng)記入貨物的完稅價格；滯期費(fèi)發(fā)生在貨物起卸后，在實際卸貨時，貨物還沒有產(chǎn)生滯期，不記入進(jìn)口貨物的完稅價格。
2)速遣費(fèi)(dispatch money)
即提前在規(guī)定的時間內(nèi)完成船舶的卸載，縮短船舶的使用周期，船東就可以退還承租人約定的金額。
當(dāng)出口地裝運(yùn)貨物，并且船東將其退還給買方時，該費(fèi)用可以從進(jìn)口貨物的完稅價格中扣除。當(dāng)進(jìn)口地貨物起卸后，發(fā)生速遣費(fèi)時，這筆費(fèi)用不得從進(jìn)口貨物的完稅價格中扣除。
2、禁運(yùn)延期款
禁運(yùn)延期扣款，是指在大宗商品交易中，買家和賣家根據(jù)合同的船期條款或處罰條款，就“延期裝船”和由此產(chǎn)生的貨款抵減問題作出明確規(guī)定的情形，其本質(zhì)上是違約賠償，不屬于運(yùn)輸有關(guān)費(fèi)用。
如果合同中有“延期裝運(yùn)”條款，并且出現(xiàn)了合同規(guī)定的延誤裝運(yùn)情況，賣家在發(fā)票上列明相應(yīng)數(shù)額的扣除，這筆錢應(yīng)被視作對賣家延期裝運(yùn)的懲罰金額，是買家因賣家不按合同約定時間裝運(yùn)而得到的賠償?！敖\(yùn)延期扣款”不能作為成交價格的一個抵減項，進(jìn)口貨物的完稅價格不得扣除。
3、倉儲費(fèi)用
如果由于航線安排或在出口國等待出口裝船期而在途中短暫停留，則被視為與運(yùn)輸過程有關(guān)，相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用記入進(jìn)口貨物的完稅價格。
如果買家在購買貨物后，在運(yùn)往中國之前，考慮將其存放在出口地，這種費(fèi)用被認(rèn)為與運(yùn)輸過程無關(guān)，不屬于“運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用”，不計入進(jìn)口貨物的完稅價格。
上面這三種海運(yùn)相關(guān)的費(fèi)用各位跨境賣家一定要做一了解，別到最后被扣了錢賣家自己還不知道是咋回事。