尼日利亞是非洲大陸最大的經(jīng)濟(jì)體，也是歐佩克成員國(guó)之一。在許多人看來，眼下這場(chǎng)肆虐全球的能源危機(jī)，再怎么“燒”也不可能燒向尼日利亞。然而事實(shí)卻恰恰相反，由于航空燃油價(jià)格飆升，尼日利亞今日“險(xiǎn)些”成為了全球首個(gè)停飛國(guó)內(nèi)航班的國(guó)家.
上周五，尼日利亞多家航空公司已發(fā)布公告，計(jì)劃從本周一起停止經(jīng)營(yíng)本地航班，以抗議航空燃料價(jià)格的飛漲。
這紙“停飛”公告隨即在尼日利亞國(guó)內(nèi)掀起軒然大波。而直到距離周一的鐘聲敲響前數(shù)小時(shí)，尼日利亞航空運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)才最終緊急宣布暫停了這一停飛計(jì)劃。
尼日利亞航空公司(aon)在周日的一份聲明中表示，在航空運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)與政府展開新一輪談判之前，該公司“同意撤回這一行動(dòng)”。
該公司表示，“在充分考慮到我們尊敬的客戶的利益后，我們做出了這一決定，他們?cè)谶^去幾天面臨著不確定性。在與相關(guān)部門討論期間，他們?nèi)詫⒖梢岳^續(xù)(搭乘航班)前往不同的目的地旅行。”
高油價(jià)反噬opec產(chǎn)油國(guó)
身為歐佩克成員國(guó)之一的尼日利亞雖然是產(chǎn)油大國(guó)，但其國(guó)內(nèi)石油精煉能力卻嚴(yán)重不足，大多依賴進(jìn)口，尤其航空燃油更是幾乎百分百需要進(jìn)口。
而隨著國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)攀升，進(jìn)而推高了尼日利亞國(guó)內(nèi)所有石油產(chǎn)品的價(jià)格，人們自然而然也便看到了上述高油價(jià)“反噬”歐佩克產(chǎn)油國(guó)的一幕！
尼日利亞的23家航空公司近期曾表示，他們?cè)谶^去4個(gè)月里一直在“補(bǔ)貼”航班，但在航空燃油價(jià)格翻了逾三倍——從原先的每升190尼日利亞奈拉漲到700奈拉(約合1.68美元)后，他們已無力再承擔(dān)這些成本。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于航空燃油價(jià)格飛漲，尼日利亞航空公司每小時(shí)航程平均每個(gè)座位的成本已飆升至12萬奈拉。許多運(yùn)營(yíng)商陷入兩難境地：過度漲價(jià)會(huì)減少客戶數(shù)量，但仍無法彌補(bǔ)成本，而不漲價(jià)則更是只能自吞苦果。
運(yùn)營(yíng)困境料難輕易解決
尼日利亞航空部長(zhǎng)周日早些時(shí)候表示，國(guó)內(nèi)航司面臨著不利的全球石油市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，正在努力尋找“解決航空燃料供應(yīng)和價(jià)格負(fù)擔(dān)等問題的持久解決方案”。
但目前還不清楚能有何解決方案。今年3月，在與政府舉行會(huì)議后，尼日利亞國(guó)家石油公司曾同意向航空公司發(fā)放燃油進(jìn)口許可證，以增加供應(yīng)以期降低成本。
尼日利亞的美元短缺和本國(guó)貨幣走軟也加劇了當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)的困境。由于尼日利亞陸路交通較為不安全，無論火車或汽車都不時(shí)發(fā)生綁架或襲擊事件，因此坐飛機(jī)向來是不少旅客出行的首選。
一旦未來哪一天航班真的停飛，對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)很可能形成進(jìn)一步打擊。國(guó)際貨幣基金組織(imf)此前已經(jīng)預(yù)測(cè)，非洲今明兩年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將放緩。
全球航空業(yè)警鐘敲響
而對(duì)于全球航空業(yè)而言，尼日利亞所發(fā)生的一切無疑也正敲響著其他國(guó)家的警鐘。
航空燃油是航空公司投入成本的重要組成部分，上述成本的任何變化都可能推高機(jī)票價(jià)格，令游客望而卻步，尤其是在價(jià)格敏感的市場(chǎng)。
據(jù)bloombergnef的預(yù)測(cè)，今年夏天，隨著航空旅行的增加，全球航空燃油需求將增加三分之一以上，達(dá)到每日逾600萬桶。
達(dá)美航空首席執(zhí)行官ed bastian今年3月在接受媒體采訪時(shí)曾表示，當(dāng)前不斷飆升的油價(jià)或?qū)?dǎo)致機(jī)票價(jià)格上漲10%，而其最終影響將取決于燃油價(jià)格會(huì)穩(wěn)定在何方。
來源：浙江貿(mào)促綜合整理自財(cái)聯(lián)社