城市越來越大，車輛越來越多，交通越來越堵，“停車難”也光榮加入人們?nèi)粘３塑囯y、行車難等出行難系列。尤其是在一些中大型城市，停車位供不應(yīng)求的現(xiàn)象尤為凸顯，亂停、亂放、占道、搶道等因停車問題引發(fā)的糾紛屢見不鮮。不僅給群眾的生活帶來不便，同時(shí)也對城市市容以及通行效率產(chǎn)生嚴(yán)重影響，“停車難”已然成為我國大部分城市“成長的煩惱”。機(jī)動(dòng)車保有量在近年來的飆漲必然是加劇“停車難”的原因之一，但城市公共停車場建設(shè)的滯后以及車位資源的不合理分配才是導(dǎo)致停車位供不應(yīng)求的主要原因。
近日，財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(cbndata)聯(lián)合etcp發(fā)布了《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡稱為cbndata《報(bào)告》，點(diǎn)擊閱讀全文查看完整報(bào)告)，基于etcp大數(shù)據(jù)，選取2016年9月至2017年8月期間etcp已進(jìn)駐的北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、成都、武漢、西安和長沙作為重點(diǎn)分析城市，洞察智慧化停車對國民停車體驗(yàn)的優(yōu)化，以及對改善城市公共設(shè)施服務(wù)的協(xié)助作用。
cbndata《報(bào)告》顯示，30%的擁堵問題是由停車難造成，日常48%的車輛須在車場排隊(duì)，其中醫(yī)院排隊(duì)尤為嚴(yán)重;九成以上城市車位使用率小于50%，如果上海、重慶兩市智慧停車車位使用率提升到80%情況下，2019年車位供給量將大于車位需求;鑒于此，cbndata《報(bào)告》指出了智慧停車的七大社會(huì)價(jià)值，并針對不同出行場景，提供了八套解決方案，對智慧停車的市場發(fā)展趨勢做了展望。
一、智慧停車的7大社會(huì)價(jià)值有效提升車位使用率屬核心價(jià)值
機(jī)動(dòng)車保有量與停車位供應(yīng)量愈發(fā)突出的供需矛盾僅僅是表面現(xiàn)象，其背后暴露的是傳統(tǒng)停車場管理上專業(yè)化低和小散亂的問題，此外較低的車位使用率，造成了嚴(yán)重的車位資源浪費(fèi)現(xiàn)象，使城市的車位缺口越來越大。
根據(jù)cbndata《報(bào)告》顯示，全國有九成以上城市車位使用率小于50%，北上廣等主要城市的車位使用率都在40%-50%之間，總體來說智慧停車場覆蓋率偏低，有較大提升空間。對此，cbndata《報(bào)告》給出了智慧停車對公共生活所能產(chǎn)生的七大社會(huì)價(jià)值：
改善停車難問題。智慧停車通過對車場信息打通來實(shí)現(xiàn)車輛引流，有效提升車位使用率，這正是智慧停車的核心價(jià)值所在。在重慶、上海等地，如兩市智慧停車車位使用率提升到80%情況下，甚至單純通過提升車位使用率就可以滿足2019年的全部車位需求。
緩解城市交通擁堵。智慧停車通過停車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囌T導(dǎo)等手段減少找車與徘徊時(shí)間、加快停車與找車速度，從而節(jié)約大量社會(huì)時(shí)間成本，幫助城市緩解交通擁堵問題。
提升城市公共安全。智慧停車可以通過公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，輔助*門識(shí)別套牌車、偵破嫌疑案件。以etcp為例，目前在北京、深圳和上海等重點(diǎn)城市對進(jìn)出etcp停車場的車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%的車牌覆蓋。
促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。幫助城市級(jí)合作伙伴構(gòu)建智慧停車生態(tài)圈，打通停車產(chǎn)業(yè)上下游，并提供共享單車、充電樁、電子發(fā)票、生活服務(wù)以及其他新興服務(wù)，促進(jìn)城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。
幫助智慧城市規(guī)劃。智慧停車行業(yè)可以利用城市靜態(tài)停車數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對老舊停車場進(jìn)行改造與信息化升級(jí)、輔助城市停車場規(guī)劃建設(shè)、道路規(guī)劃建設(shè)以及市政規(guī)劃建設(shè)。
完善信用體系建設(shè)。智慧停車可以通過車主畫像、停車軌跡、支付行為和lbs數(shù)據(jù)幫助政府建立停車場征信體系，并將車場征信納入整體信用體系，有效緩解停車逃費(fèi)和亂停車現(xiàn)象。
減少污染排放。汽車尾氣排放是空氣污染的主要來源之一。智慧停車可以通過導(dǎo)航指引車輛，減少車輛在停車場外路面的行駛時(shí)間，從而起到降低碳排放的作用。
二、五大業(yè)態(tài)痛點(diǎn)，八套解決方案 商業(yè)綜合體、商務(wù)寫字樓、公共設(shè)施、交通樞紐和住宅
不論是購物、通勤、就醫(yī)、遠(yuǎn)行，不同的目的地，遇到的停車難問題卻不盡相同，要完善各業(yè)態(tài)服務(wù)鏈條，就要從停車環(huán)節(jié)開始切入。cbndata《報(bào)告》針對商業(yè)綜合體、商務(wù)寫字樓、公共設(shè)施、交通樞紐和住宅五大核心物業(yè)給出了八套智慧停車解決方案。
1、商業(yè)綜合體——車位利用率方案+會(huì)員體系化管理方案
根據(jù)cbndata《報(bào)告》顯示，商業(yè)綜合體高峰期(11-20點(diǎn))的車流量遠(yuǎn)高于其他類物業(yè);
其中峰值18點(diǎn)車流量為各類物業(yè)平均車流量的1.9倍，這種集中且大規(guī)模的車流量特點(diǎn)給停車場的運(yùn)營造成較大壓力。車位利用率方案配合會(huì)員體系化管理方案能有效解決商業(yè)綜合體的高峰擁堵問題。
車位利用率方案可以利用車位引導(dǎo)/夜間長租等方式優(yōu)化車位配置，提升日均使用率，增加整體營收。而會(huì)員體系化管理方案則通過對接商家優(yōu)免系統(tǒng)，提升其用戶管理數(shù)字化水平。
2、商務(wù)寫字樓——閑時(shí)利用方案
對于停車場規(guī)模小、進(jìn)出車輛復(fù)雜度高、工作日早晚高峰容易擁堵的商務(wù)寫字樓而言，停車場電子支付和閑時(shí)利用方案是提高通行效率，降低工作日高峰期擁堵，提高車場收入的良策。閑時(shí)利用方案利用動(dòng)態(tài)費(fèi)率及車位信息化、電子支付等措施打造智慧商務(wù)寫字樓，以北京大興區(qū)某商務(wù)寫字樓為例，智慧化改造后，節(jié)省了一半人力。
3、公共設(shè)施：支付優(yōu)化方案
以醫(yī)院和公共場館為代表的公共設(shè)施類車場主要以臨停車輛為主，交易付費(fèi)率普遍高于各類車場平均水平，高峰時(shí)段占比超過50%，使得原本就停車位資源緊張的公共設(shè)施排隊(duì)情況尤為嚴(yán)重，醫(yī)院峰值排隊(duì)車輛占比達(dá)到79%，其中成都、蘇州公共場館交易臨停率高，蘇州、成都、廣州醫(yī)院交易臨停占比高。
優(yōu)化此類停車場的交易環(huán)節(jié)能夠大大提高車場的流通效率、有效緩解壓力。支付優(yōu)化方案利用高精度車牌識(shí)別和多途徑支付優(yōu)化支付流程，實(shí)現(xiàn)單次電子支付可平均節(jié)省5分鐘通行時(shí)間。
4、交通樞紐：臨停管理方案+公共交通安全保障方案
以機(jī)場、火車站為代表的交通樞紐停車場主要服務(wù)于為接送旅客而快速進(jìn)出停車場的汽車。根據(jù)cbndata《報(bào)告》顯示，車輛平均停留時(shí)間為2.1小時(shí)，低于平均水平的4.9小時(shí);車位日周轉(zhuǎn)次數(shù)為4.4次，高于平均水平的2.2次。
所有城市中廣州的交通樞紐為繁忙，其城市交通樞紐的日均周轉(zhuǎn)次數(shù)相比其他城市高，且車輛停留的時(shí)間短，可見人群流動(dòng)高、快進(jìn)快出是這類車場的特點(diǎn)，對運(yùn)營效率提出了較高要求的交通樞紐需要臨停管理方案與公共安全保障方案相結(jié)合，因此提高車場的車輛快速進(jìn)出的效率可以有效緩解廣州交通樞紐停車運(yùn)營壓力。
臨停管理方案通過利用車牌識(shí)別/電子支付等手段提升通行效率，單車次節(jié)省車輛通行時(shí)間接近半分鐘;公共交通安全保障方案則通過日常管理、專業(yè)維保、即時(shí)響應(yīng)、數(shù)據(jù)云端同步等多種手段助力公共停車系統(tǒng)的穩(wěn)定，為提高運(yùn)行效率提供了公共安全的保障。
5、住宅——車位共享方案+長租車位管理方案
根據(jù)cbndata《報(bào)告》顯示，住宅小區(qū)停車場內(nèi)長租車輛占比達(dá)43%，長租單次停車時(shí)長18小時(shí)。急需的車位共享方案和系統(tǒng)化的長租車位管理方案合理配置車位資源，大幅提高物業(yè)的工作效率。
車位共享方案可以通過車位共享模式將周邊白天車位較為緊張的車場類型進(jìn)行引流，減少社區(qū)車場的空置率的同時(shí)，還能緩解周邊物業(yè)的壓力。而長租車位管理方案則旨在將長租車位管理轉(zhuǎn)移到線上，助力物業(yè)方實(shí)現(xiàn)平臺(tái)統(tǒng)一管理，減少跑冒漏滴的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。對于長租用戶而言，在線上進(jìn)行到期繳費(fèi)更便捷。
三、智慧停車直接關(guān)聯(lián)出行幸福度 北京、深圳停車智慧化程度高;上海外地車牌節(jié)假日流動(dòng)性較強(qiáng)
鑒于停車難度主要由城市停車位數(shù)量與車輛數(shù)的比例以及停車周轉(zhuǎn)率決定，所以停車場基建水平的高低直接決定了一座城市的出行幸福指數(shù)以及車主的停車滿意度。
北京、深圳停車智慧化程度高
根據(jù)etcp在2017年8月的新數(shù)據(jù)計(jì)算核心城市的停車難度指數(shù)，cbndata《報(bào)告》顯示，由于北上廣深智慧化停車場進(jìn)程加快，一線城市周轉(zhuǎn)率高、空置率少，所以四大一線城市的停車難度反而更低，其中，北京的智慧停車發(fā)展程度高;相比之下，成都是難停車的城市，與其停車智慧化程度較低有關(guān)。
上海外地車牌節(jié)假日流動(dòng)性較強(qiáng)
逃離北上廣，春節(jié)恰適時(shí)。根據(jù)cbndata《報(bào)告》顯示，春節(jié)期間上海、廣州、深圳、北京等一線城市的外地車牌占比下降，為外地車牌輸出型城市，重慶市外地車牌占比在春節(jié)期間反而增加，為外地車牌輸入型城市;其中以上海的春節(jié)期間外地車流出率高，達(dá)9%，相比之下一線城市中春節(jié)外地車流出率低的是深圳，僅為1%。
深圳智慧停車便宜;武漢、重慶、北京停車電子化支付程度高
cbndata《報(bào)告》通過計(jì)算核心城市的長租費(fèi)率和臨停費(fèi)率發(fā)現(xiàn)，一線城市的費(fèi)率總體高于二線城市，廣州、上海和北京的長租費(fèi)率和臨停費(fèi)率都高。智慧停車便宜的城市是深圳，長租費(fèi)率和臨停費(fèi)率在核心城市中都低。
而從核心城市智慧停車場的電子支付比率來看，呈現(xiàn)了逐漸上升的趨勢。在etcp核心城市中，武漢、重慶和北京等地的智慧停車電子支付率水平較高，都在10%以上。此外，從核心城市停車費(fèi)用減免情況來看，重慶是精打細(xì)算的城市，停車券總體核銷率高達(dá)51%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過深圳、北京、上海和廣州等城市。
四、未•來
停車體驗(yàn)已成為出行幸福度的一大關(guān)鍵指標(biāo)，智慧停車現(xiàn)在可以根據(jù)出行場所的性質(zhì)為車主用戶擬合優(yōu)化的出行方案，解決用戶出行過程中停車環(huán)節(jié)造成的難題，大幅提升了出行效率和體驗(yàn)。未來停車費(fèi)將不再是車場營收的主體，多元化的收入結(jié)構(gòu)將成為主要模式。cbndata《報(bào)告》顯示，多樣化、混合式的出行方案、動(dòng)態(tài)的停車資源配置、自動(dòng)化的停車模式以及升級(jí)的城市交通系統(tǒng)是智慧停車行業(yè)未來發(fā)展的方向。
財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(cbndata)是基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化商業(yè)研究咨詢與整合營銷傳播的戰(zhàn)略數(shù)據(jù)平臺(tái)，依托阿里巴巴和財(cái)經(jīng)的優(yōu)勢資源，擁有大消費(fèi)者數(shù)據(jù)庫和中國大的財(cái)經(jīng)全媒體集群。財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心(cbndata)以商業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告/微報(bào)告、數(shù)據(jù)指數(shù)、定制化咨詢等為核心產(chǎn)品，輸出消費(fèi)行業(yè)的全景分析以及面向企業(yè)和消費(fèi)者的深度數(shù)據(jù)洞察;同時(shí)通過數(shù)據(jù)可視化、原生內(nèi)容、活動(dòng)、視頻/直播等形式拓展數(shù)據(jù)研究的業(yè)務(wù)邊界，豐富數(shù)據(jù)商業(yè)化的應(yīng)用場景，以數(shù)據(jù)加媒體的倍增效應(yīng)，全面提升中國商業(yè)世界的運(yùn)行效率。(原標(biāo)題：“停車難”不是因?yàn)檐囄徊粔蛴?，而是沒用夠 | cbndata報(bào)告)