距離大罷工預告的8月1日還有一周，全美卡車司機兄弟會和ups于剛剛就一份新的五年合同達成了初步協(xié)議。接下來，這筆協(xié)議必須得到ups雇傭的33萬多名全職和兼職卡車司機的批準。 最航運預計問題不大但仍有罷工可能，工會表示該暫定協(xié)議支付高額工資，獎勵卡車司機的勞動，而且不需要任何讓步。對貨主貨代而言，雖然潛在的罷工中斷可能避免了，但是要面臨最后一公里派送費用全面漲價的壓力。
1、ups首席執(zhí)行官carol tomé聲明表示：“我們站在一起就對全美卡車司機兄弟會teamsters工會領導層、ups員工、ups和客戶都很重要的問題達成了雙贏協(xié)議。”。
2、carol tomé表示：“這項協(xié)議將繼續(xù)為ups的全職和兼職員工卡車司機提供行業(yè)領先的薪酬和福利，同時保留我們保持競爭力、服務客戶和保持業(yè)務強大所需的靈活性。”。
3、全美卡車司機兄弟會teamsters總經理sean m. o’brien聲明表示，這份暫定的五年合同“為勞工運動樹立了新的標準，提高了所有工人的標準。” “我們改變了游戲規(guī)則，夜以繼日地進行斗爭，以確保我們的成員贏得我們理想的協(xié)議，該協(xié)議支付高額工資，獎勵我們成員的勞動，而且不需要任何讓步。”。
4、在此之前，ups全職小包裹遞送司機平均每年可獲得14.5萬美元的總薪酬。這包括支付全額醫(yī)療保險費，最多七周的帶薪假期，加上帶薪法定節(jié)假日、病假和可選擇的假日。此外還有養(yǎng)老金和學習的費用。
5、teamsters表示，該最新談妥的暫定協(xié)議將在2023年將全職和兼職teamsters的工資提高2.75美元/小時，并在合同期限內增加7.50美元/小時，即每年超過15000美元。該合同將設定每小時21美元的兼職基本工資，資歷較深的兼職工人將獲得更多工資。ups全職卡車司機的平均最高工資將升至每小時49美元!teamsters表示，該協(xié)議還將取消某些工人的雙層工資制度，并為工會成員創(chuàng)造7500個全新的ups全職工作崗位。
5、美國分析師表示該協(xié)議 “對ups、包裹運輸行業(yè)、勞工運動和貨主來說都是偉大的”。但是接下來 “托運人需要尋找協(xié)議細節(jié)，以了解該全新合同將對自己成本產生多少影響，以及它將最終如何影響2024年ups的一般費率上漲。”。
6、ups去年平均每天處理2080萬個包裹，盡管聯(lián)邦快遞、美國郵政服務和亞馬遜自己的快遞服務有一些過剩的容量，但很少有人認為如果發(fā)生罷工，所有包裹都可以通過這些替代方案處理。合同談判中的問題包括送貨車的空調、要求大幅提高工資，尤其是兼職工人的工資，以及縮小ups兩個不同階層工人之間的工資差距。
7、根據(jù)工會領導sean m. o’brien稱，雙方此前就約95%的合同達成了協(xié)議，但談判于7月5日因經濟問題破裂。在周二的會談中，重點是兼職司機的薪酬和福利，他們占公司卡車司機的一半以上。當時時間星期二上午恢復談判后，雙方很快達成了初步協(xié)議。
8、即使是短暫的罷工，ups也有可能長期失去客戶，因為許多主要托運人可能與聯(lián)邦快遞等ups競爭對手簽訂長期合同，以保持包裹的流動。
9、罷工仍有可能發(fā)生，罷工的威脅還沒有結束。許多卡車司機仍有揮之不去的憤怒，即使加薪和在談判桌上贏得其他勝利，會員也可能投票否決這項協(xié)議。
10、一些卡車司機成員對不必舉行罷工感到寬慰。自1997年以來，ups從未舉行過罷工，因此ups的340000名卡車司機中的大多數(shù)人在公司任職期間從未罷工。 有ups司機如carl morton被采訪到表示，他對這筆交易的消息感到非常激動，如果真的發(fā)生了，他準備罷工，但希望不會發(fā)生。“這就像是一種即時的解脫，”他在費城的工會大廳告訴媒體。“這太瘋狂了。嗯，就在幾分鐘前，我們還以為它會罷工，現(xiàn)在一切基本上都解決了。”
11、盡管該協(xié)議得到了工會領導層的支持，但仍有許多成員集體批準投票失敗的例子。其中一次投票發(fā)生在本周，聯(lián)邦快遞57%的飛行員工會投票否決了一項臨時合同協(xié)議，該協(xié)議將使他們的工資增加30%。由于適用于航空公司飛行員的勞動法，盡管投了反對票，但工會不允許在短期內舉行罷工。但這些限制并不適用于ups的卡車司機。
12、工會teamsters表示，在合同的五年期限內，這筆交易將使ups額外支出約300億美元。ups不愿對這一估計發(fā)表評論，但表示將在8月8日公布第二季度盈利時詳細說明自己的成本估計。