高昂的物流成本和貨運(yùn)瓶頸困擾的企業(yè)正在擴(kuò)大他們?cè)诖罅餍衅陂g采用的變通方法，并采取新的策略來緩解新的一年供應(yīng)鏈的痛苦。
一些企業(yè)正在擴(kuò)大臨時(shí)措施的使用范圍，例如將貨物存放在閑置的卡車拖車中，而另一些企業(yè)則正在加大力度從緊張的分銷網(wǎng)絡(luò)中榨取額外的產(chǎn)能，或者通過在離家更近的地方采購(gòu)產(chǎn)品和原材料來削減成本。
零售商、制造商和分銷商，包括努力跟上資本充足的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小型企業(yè)，正在應(yīng)對(duì)運(yùn)輸空間的緊縮，因?yàn)楣驹谶^去一年里急于補(bǔ)充因大流行而耗盡的庫(kù)存。需求超過了從海運(yùn)到卡車運(yùn)輸和包裹遞送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力，推高了供應(yīng)鏈成本并壓低了利潤(rùn)率。
隨著季節(jié)性旺季的消退，公司在2021年采取的策略仍然緊迫，因?yàn)殡S著美國(guó)消費(fèi)者支出強(qiáng)勁推動(dòng)持續(xù)強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求和供應(yīng)鏈緊縮，預(yù)計(jì)2022年運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步攀升。
牛津大學(xué)邁阿密大學(xué)農(nóng)民商學(xué)院供應(yīng)鏈管理教授麗莎·埃勒拉姆(lisaellram)表示：“他們正在尋找各種方法來降低自己的成本，以便從盈利能力的角度讓等式對(duì)他們有用。”，俄亥俄州。
home depot inc.和walmartinc.等擁有深厚資源的大型運(yùn)營(yíng)商采取了租船等昂貴措施，但中小型公司可利用的資源較少。
home life media llc是一家總部位于加利福尼亞州阿納海姆的企業(yè)，擁有iheartcats.com和其他銷售寵物相關(guān)產(chǎn)品的電子商務(wù)網(wǎng)站，其大部分商品從中國(guó)進(jìn)口，但開始從美國(guó)供應(yīng)商處購(gòu)買珠寶、狗補(bǔ)充劑和其他物品之后公司的海運(yùn)費(fèi)成倍增加，空運(yùn)成本的飆升削減了公司的利潤(rùn)。
home life信息技術(shù)副總裁ivan rodriguez表示，該公司計(jì)劃從美國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商那里采購(gòu)更多商品。它還開始與一家總部位于墨西哥的金屬加工公司合作，該公司制作以寵物為主題的墻壁藝術(shù)，并將一些訂單直接發(fā)送給home life客戶。羅德里格斯先生說：“他們每天通過卡車運(yùn)送到德克薩斯州，并且他們有一個(gè)設(shè)施可以完成他們的履約。”
該公司總裁格雷格·艾雷爾(gregairel)表示，總部位于克利夫蘭的物流和履行公司shippingpilotllc避免了去年倉(cāng)庫(kù)租金的部分上漲，因?yàn)樗?月份簽署了一份為期三年的租約。但隨著電子商務(wù)需求的激增推動(dòng)更多商品通過其單一設(shè)施，這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)耗盡。
shipping pilot正在擴(kuò)大其20,000平方英尺的空間，現(xiàn)在正在購(gòu)買半拖車以在未使用的卡車碼頭儲(chǔ)存溢出的貨物。airel先生關(guān)注的一些設(shè)備狀況不佳，無法用于運(yùn)輸，因此他正在考慮用防水布蓋住拖車，因?yàn)榫S修零件供不應(yīng)求。
他說，他預(yù)計(jì)公司明年將需要10,000平方英尺的額外存儲(chǔ)空間，而拖車將幫助他避免為新倉(cāng)庫(kù)空間“支付那些瘋狂的價(jià)格”。不過，艾雷爾先生說，他“總有一天要吃掉那筆錢，當(dāng)我買完或找不到拖拉機(jī)拖車的時(shí)候。”
根據(jù)bryan chu的說法，直接面向消費(fèi)者的家用健身器材商bellsof steel usa inc.正在提高其客戶的價(jià)格，因?yàn)閺?020年初到今年夏天，從亞洲運(yùn)送一個(gè)40英尺集裝箱的成本大約翻了兩番。該公司加拿大所有者的首席財(cái)務(wù)官。
“我們基本上試圖在我們和消費(fèi)者之間分配東西，”他說。“我們接受了一些較低的利潤(rùn)，但也提高了我們的價(jià)格，”一些設(shè)備的售價(jià)增加了10%到12.5%。有些物品長(zhǎng)期缺貨，包括11月初至12月中旬停在洛杉磯港附近的一艘集裝箱船上的皮帶蹲式機(jī)器。
“價(jià)格上漲肯定會(huì)擺在桌面上，他們只是必須這樣做，”加利福尼亞州卡爾斯巴德的調(diào)酒工具銷售商abarabove的聯(lián)合創(chuàng)始人juliatunstall在一封電子郵件中寫道。這家公司的法定名稱是hillsideventuresllc，最近支付了大約29,854美元用于運(yùn)輸一個(gè)海運(yùn)集裝箱，其中包括因延遲處理箱子而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。相比之下，大流行前的平均集裝箱成本約為4,804美元。
她寫道，該公司傳統(tǒng)上會(huì)評(píng)估其每年收取的價(jià)格，“但我認(rèn)為我們現(xiàn)在需要更像每季度一次”。
服裝和配飾批發(fā)商san mar corp.表示，它正面臨2022年所有運(yùn)輸方式的費(fèi)率上漲，因此專注于“讓自己成為一個(gè)非常有吸引力的托運(yùn)人”，以確保它可以根據(jù)需要運(yùn)輸貨物，全球高級(jí)總監(jiān)約翰詹森說位于華盛頓州伊瑟闊的公司的物流，每天運(yùn)送超過100,000個(gè)包裹。
對(duì)于san mar來說，這意味著讓卡車司機(jī)快速進(jìn)出公司的設(shè)施，而不是占用運(yùn)營(yíng)商的設(shè)備。他說，該公司為聯(lián)合包裹服務(wù)公司(united parcel service inc.)預(yù)裝拖車以最大程度地減少等待時(shí)間，并旨在讓司機(jī)在30分鐘或更短的時(shí)間內(nèi)回到路上。
“價(jià)格很重要，但容量更重要，”詹森先生說。