在跨境電商物流的行業(yè)中，物流渠道：空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、海運(yùn)及鐵運(yùn)有著明顯的區(qū)別，經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的摸爬滾打與成長(zhǎng)，已經(jīng)演變成電商特有的物流運(yùn)輸方式。今天跟著小編來(lái)一起了解一下它們的區(qū)別與各自?xún)?yōu)勢(shì)吧。
一、國(guó)際空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)
國(guó)際空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：指從國(guó)內(nèi)到某個(gè)國(guó)家專(zhuān)一的航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)兩地之間進(jìn)行的國(guó)際快遞或物流業(yè)務(wù)，包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，包稅（包目的國(guó)關(guān)稅，也不包稅根據(jù)客人的實(shí)際需求）的門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)。
優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：
（1）相較于快遞而言，空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)費(fèi)用更低，更加節(jié)約成本。
（2）時(shí)效多為7-15天左右，非常滿(mǎn)足電商的快銷(xiāo)快補(bǔ)的備貨方式（時(shí)效以歐洲為例）
計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：多箱貨物，計(jì)算出每箱體積重，對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。
二、海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：
海運(yùn)廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。而電商渠道的定義還會(huì)分為兩種：
1、“?？ā薄＞褪堑谝欢温烦逃煤＿\(yùn)到達(dá)目的國(guó)，后面用卡車(chē)派送到目的地（海運(yùn)+卡車(chē)派送）
優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：
（1）?？ㄊ撬羞\(yùn)輸方式里面最省錢(qián)的一種方成本。
（2）海運(yùn)運(yùn)輸相對(duì)穩(wěn)定，時(shí)效為35-45天，是大公司穩(wěn)定備貨的必選渠道。
計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：按照方數(shù)計(jì)費(fèi)（方數(shù)=長(zhǎng)寬高/1000000。單位：cm）
2、“海派”。第一段路程用海運(yùn)到達(dá)目的國(guó)，后面用快遞的方式派送到目的地。（海運(yùn)+快遞派送）
優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：
（1）費(fèi)用比較而言也是較低的。
（2）海派也是電商發(fā)展演變而來(lái)的備貨模式，時(shí)效優(yōu)于?？ǎ瑫r(shí)效為30-35天。
計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：多箱貨物，計(jì)算出每箱體積重，對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。
三、鐵運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)
鐵運(yùn)目前特指中歐鐵路運(yùn)輸：中歐鐵運(yùn)是指中國(guó)到歐洲全境的鐵路運(yùn)輸，是中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，也是從中國(guó)到歐洲各地的軌道交通服務(wù)代理，為國(guó)際貿(mào)易客戶(hù)提供軌道進(jìn)出口物流服務(wù)。
優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：
1、價(jià)格優(yōu)于空運(yùn)快遞。
2、鐵運(yùn)是時(shí)效優(yōu)于海運(yùn)的時(shí)效，大概在28-35天。
計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：多箱貨物，計(jì)算出每箱體積重，對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。
跨境電商對(duì)應(yīng)的物流渠道，每個(gè)渠道都有自己的存在的意義，電商賣(mài)家們要根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行合理的分配使用正確的渠道，以幫助自己跟優(yōu)化商品與物流的配合，構(gòu)成一套比較優(yōu)化的電商物流體系。