中國航空美森價(jià)格再次回升，美森和定提艙位搶手，普船艙位還在觀望,mesen價(jià)格再次反彈，meisen和qiqi cabin，坐墊艙仍在看空運(yùn)費(fèi)用,美森價(jià)格再次回升，美森和定提艙位搶手，普船艙位還在觀望,mesen價(jià)格再次反彈，meisen和qiqi cabin，坐墊艙仍在看空運(yùn)專線,空運(yùn)包機(jī)是我們【18670362127】主推國際空運(yùn)專線之一，專業(yè)承接美森價(jià)格再次回升，美森和定提艙位搶手，普船艙位還在觀望,mesen價(jià)格再次反彈，meisen和qiqi cabin，坐墊艙仍在看空運(yùn)費(fèi)用,美森價(jià)格再次回升，美森和定提艙位搶手，普船艙位還在觀望,mesen價(jià)格再次反彈，meisen和qiqi cabin，坐墊艙仍在看空運(yùn)專線,空運(yùn)包機(jī)包機(jī)航空快件，加急件，24小時(shí)快速上門取件派送服務(wù)，運(yùn)費(fèi)透明合理，時(shí)效保證。美森價(jià)格再次回升，美森和定提艙位搶手，普船艙位還在觀望,mesen價(jià)格再次反彈，meisen和qiqi cabin，坐墊艙仍在看空運(yùn)費(fèi)用,美森價(jià)格再次回升，美森和定提艙位搶手，普船艙位還在觀望,mesen價(jià)格再次反彈，meisen和qiqi cabin，坐墊艙仍在看空運(yùn)專線,空運(yùn)包機(jī)專線ddu，ddp+空運(yùn)空運(yùn)專線每天航班。
運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
美森價(jià)格再次回升，美森和定提艙位搶手，普船艙位還在觀望
美森價(jià)格在2021年11月有所回落，最近這周又有所回到了20以上。9月底因限電回落到15-16元的美森價(jià)格也再次打回原形。最近有同行抱怨收貨不多，一方面是由于有一些賣家的貨確實(shí)還沒做好；另一方面是“可用”艙位不多，一般都在選用提柜比較快的航線或者船司。
由于美國港口出臺收取滯港費(fèi)的問題，大多數(shù)亞馬遜賣家和貨代都在觀望。到底是收還是不收？11月15日之后朋友圈有一個(gè)不確切的消息，滯港費(fèi)延后一周，即到22日開始收取——港口方面也不是為了收取滯港費(fèi)，目的非常明確，為了解決港口集裝箱快速周轉(zhuǎn)的問題。那么9天內(nèi)提不出柜子的普船航線還是需要再觀望觀望了。
普船艙位的柜子如果到美西港口以后，要么提取時(shí)間長，要么進(jìn)封閉區(qū)。一來一回十幾二十天的提不出柜子，萬一真的要收滯港費(fèi)。會讓本來不多的利潤都賠在里面。假如按以往普柜在碼頭待一個(gè)月就是十幾二萬的滯港費(fèi)，沒有誰會去冒這個(gè)險(xiǎn)。能保證在9天內(nèi)提柜的渠道就只剩下美森和定提渠道了。
在沒有明確的政策下來，大多數(shù)賣家和貨代都沒走普柜，海運(yùn)貨物就轉(zhuǎn)向美森和定提。供不應(yīng)求，這也是目前美森價(jià)格再度回升的主要原因。不過定提艙位要充足一些，價(jià)格比上周還有所下降。定提性價(jià)比相對較高，價(jià)格是美森限時(shí)達(dá)的35-37%。開通快提限時(shí)達(dá)渠道，美西大倉20-21個(gè)工作日簽收，如果時(shí)效可以接受是非常不錯(cuò)的海運(yùn)渠道。超過理賠時(shí)效還可以有賠付。
如果有些客戶不需要賠付的，可以直接指定美森正班船渠道或者指定需要美森加班船渠道。美森加班船價(jià)格大概是正班船的6折左右，時(shí)效大概是15-16個(gè)工作日，也是非常穩(wěn)定的。
其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對較貴。貨運(yùn)旺季可能會排倉。對帶電池產(chǎn)品管制相對較嚴(yán)格。基本計(jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場到機(jī)場，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運(yùn)的體積重一般按長*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場