甲醇燃料正日益成為集裝箱船脫碳的可行途徑，泰州三福船舶首獲總價值超過5億元的甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單。
7月4日，挪威集裝箱船船東mpc container ships（mpcc）宣布，在泰州三福船舶工程有限公司下單訂造2艘1300teu碳中和集裝箱船。每艘造價3900萬美元（約合人民幣2.61億元），預(yù)計將在2024年下半年交付使用。
新船配備了雙燃料發(fā)動機，能夠使用甲醇和傳統(tǒng)的船用輕柴油（mgo）運營，同時也將采用高度自動化設(shè)計，實現(xiàn)更高的效率，并具有一些新的安全措施，以消除運營過程中的傷害風(fēng)險。
mpcc表示，這兩艘船已經(jīng)與north sea container line as（ncl）簽署了為期15年的定期租船合同，初始日租金為16300美元。ncl的租船合同得到了各方包運合同（coa）的支持，包括挪威工業(yè)集團elkem asa的15年包運合同。
該項目由挪威氣候與環(huán)境部下屬組織enova提供1370萬挪威克朗（約合人民幣927.06萬億）資金，挪威商業(yè)部門的減排基金nox 基金將提供另外6000萬挪威克朗。船舶將由mpcc和topeka mpc maritime as共同所有，其中mpcc持股90.1%；其余9.9%股份由topeka mpc maritime as所有，這是wilhelmsen group旗下零排放航運公司topeka holding as與mpc capital ag的合資企業(yè)。
mpcc首席執(zhí)行官constantin baack表示：“與我們的合作伙伴ncl和elkem一起，該項目是我們能夠在北歐建立一個綠色運輸走廊，證明我們有能力識別和執(zhí)行不斷增長的機會，同時使我們能夠朝著船隊進一步脫碳的正確方向邁進。這還表明，我們可以通過與志同道合的伙伴聯(lián)合起來，實現(xiàn)雄心勃勃的環(huán)境目標，我們期待著促進沿挪威海岸線的綠色集裝箱航運供應(yīng)鏈。我們相信，區(qū)域性集裝箱貿(mào)易具有可預(yù)測的貿(mào)易概況和可管理的燃料基礎(chǔ)設(shè)施投資等具體特點，將可能成為第一批真正的綠色航運貿(mào)易?！?br>elkem表示，與mpcc的協(xié)議將使ncl成為挪威第一家投入甲醇動力船的集裝箱船運營商，這2艘新船將取代ncl目前運營的3艘柴油動力船，“通過使用綠色甲醇燃料，有可能將二氧化碳的凈排放量減少45%以上，最多可以減少100%”。
mpcc最近加入了馬士基mc-kinney moller零碳航運中心。今年3月，該公司還在韓國hj重工（原韓進重工）下單訂造了2艘5500teu級集裝箱船，新船同樣采用環(huán)保設(shè)計，可以節(jié)省40%的燃料，并且為未來轉(zhuǎn)換為甲醇動力做好了準備。這兩艘船合同總金額約為1.5億美元，單船造價約7500萬美元。
據(jù)了解，mpcc于2017年4月成立，是近年來發(fā)展速度最快的集裝箱船船東之一。目前，mpcc船隊共計運營65首次，總運力139773teu，主要通過定期租船合同向全球性和區(qū)域性集運公司出租集裝箱船，定期租船合同平均日租金24845美元。
mpcc的訂單是三福船舶首次建造甲醇動力集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前三福船舶手持訂單共計42艘101.45萬載重噸，其中包括12艘集裝箱船、2艘散貨船以及28艘多用途船，交付安排一直延續(xù)到2025年。