據(jù)悉，在過去一年里，星巴克和亞馬遜等大型企業(yè)發(fā)生的罷工運(yùn)動令外界矚目。但不為人知的是，美國卡車司機(jī)工會與ups之間的沖突也在愈演愈烈。
工會的新主席seano'brien今年早些時候?qū)ps合同作為其核心工作，他表示要讓ups支付給teamster成員更多的薪水，并要求要求改善工作條件
在現(xiàn)有合同于2023年7月底到期之前，ups和卡車司機(jī)工會的合同談判將于明年春季開始。但在談判開始之前，勞工專家就已經(jīng)預(yù)測ups司機(jī)和包裹處理人員將進(jìn)行罷工。
o'brien稱，工會不會批準(zhǔn)任何形式的合同延期，一旦超過這個期限，將進(jìn)行罷工。
自1997年近兩周的抗議活動以來，該工會還沒有對ups進(jìn)行過罷工。如果工會真的舉行罷工，這將是美國歷史上針對單一企業(yè)的最大一次罷工。
據(jù)估計，美國每年6%的國內(nèi)生產(chǎn)總值是由ups的卡車運(yùn)送的。在線零售業(yè)的增長使ups及其司機(jī)比以往任何時候都更加重要，除了送貨上門服務(wù)外，它還運(yùn)送商店、工廠和辦公室的許多貨物。
雖然聯(lián)邦快遞(fdx)、美國郵政和亞馬遜的fba快遞服務(wù)也提供快遞服務(wù)，但它們的運(yùn)輸能力只是ups每天運(yùn)送的2150萬個美國包裹中的一小部分。
ups和teamsters合作了近100年，ups首席執(zhí)行官卡羅爾-托梅表示，在工人短缺的時候，公司的工會合同是一種競爭優(yōu)勢。
去年，ups只用了9個月就報告了已經(jīng)創(chuàng)下的全年利潤紀(jì)錄。2021年底，ups的營業(yè)收入增長了50%，達(dá)到131億美元。今年上半年，收益與一年前相比又增長了10%。
卡羅爾-托梅還試圖向投資者和ups客戶保證，如果工會真的罷工，公司將做好準(zhǔn)備。同時她表示：“ups正在建立應(yīng)急計劃，但我們與卡車司機(jī)的目標(biāo)是雙贏。”