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      中國發(fā)往美國的國際海運(yùn)集裝箱量為何會(huì)下降這么多?(中國國際海運(yùn)發(fā)生了什么)

      發(fā)布時(shí)間:2025-04-10
      根據(jù)美國調(diào)查公司descartes datamyne最近發(fā)布的數(shù)據(jù),2023年,亞洲發(fā)往美國的海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量為1750.85萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比下降11%,中國份額最大的同比下降13%。
      總的來說,2023年亞洲發(fā)往美國的海運(yùn)集裝箱貨運(yùn)量低于新冠肺炎疫情期間,但比疫情前(2019年)增長7%。
      2023年,從裝運(yùn)地點(diǎn)的角度來看,中國的海運(yùn)集裝箱數(shù)量較去年同比下降了13%。其次是韓國,降低了4%;而越南則下降了8%。值得注意的是,這些排名靠前的中國集裝箱運(yùn)量有所下降。
      此外,與219年相比,印度的海運(yùn)集裝箱量增加了55%,越南的海運(yùn)集裝箱量增加了49%,泰國的海運(yùn)集裝箱量也增加了26%。這些數(shù)據(jù)顯示,這些生產(chǎn)基地正在轉(zhuǎn)移到中國,其海運(yùn)集裝箱容量顯著增加。
      相比之下,中國的份額在疫情前后持續(xù)下降。
      據(jù)另一家數(shù)據(jù)公司piers統(tǒng)計(jì),2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)開始時(shí),亞洲發(fā)往北美178.05萬標(biāo)箱,中國大陸奉獻(xiàn)116.87萬標(biāo)箱,占65.3%,2019年降至59.8%,2020-2023年進(jìn)一步降至59.8%。亞洲于2023年1月至11月發(fā)往北美1685.26萬標(biāo)箱,中國大陸奉獻(xiàn)934.98萬標(biāo)箱,占55.5%。2023年1月至11月,與2019年同期相比,亞洲向北美發(fā)送的集裝箱總體增長下降了4.1%。
      從商品類別來看,疫情期間家庭生活和網(wǎng)上辦公導(dǎo)致家具等特殊要求增加,2023年要求大幅下降。其中,家具類及服裝同比減少19%,玩具及體育用品減少17%。
      在運(yùn)輸量排名前10的產(chǎn)品中,電子電機(jī)增長4%,是唯一同比增長的品類。
      然而,無論這些關(guān)鍵商品的進(jìn)口是上升還是下降,中國的份額都在萎縮,更不用說家具和服裝了。在智能機(jī)器層面,2023年1月至11月,美國從中國進(jìn)口同比下降10%,自印度進(jìn)口增長5倍。在筆記本電腦層面,美國從中國進(jìn)口減少了30%,越南升值了4倍。此外,美國政府還在討論調(diào)整制裁關(guān)稅,討論進(jìn)一步提高電瓶車、光伏發(fā)電相關(guān)產(chǎn)品和頂級(jí)商品以外的關(guān)稅,對(duì)中國出口貿(mào)易的“新三樣”有顯著限制。
      不過中國出口在其他地方取得增長,但中國至北美集裝箱量以及各類商品下降的大背景是:中國出口商品降價(jià)明顯,憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)換得出口總額增長。以人民幣計(jì),2023年中國出口增長0.6%。
      在海關(guān)總署公布的全國出口商品貿(mào)易同比指數(shù)(國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類)中,1-11月各行各業(yè)40個(gè)小類商品,只有4個(gè)小類的商品價(jià)格指數(shù)上升,其余全部處于下降趨勢(shì)。以出口亮眼的汽車為例,2023年中國汽車整車出口491萬輛,同比增長57.9%,首次躍居全球第一,其中11月汽車出口額增長28%,單價(jià)卻下降10%。物流相關(guān)人士表示,不少中國汽油車正在低價(jià)出口到中東和非洲。
      隨著市場份額的不斷擴(kuò)張,新的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)也可能隨之而來。目前,歐盟已著手調(diào)查我國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車是否通過補(bǔ)貼以低價(jià)銷售。同時(shí),印度也已于9月開始對(duì)我國產(chǎn)品展開反傾銷調(diào)查。
      在這種情況下,不僅北美市場,我國出口商品在全球其他地區(qū)的市場份額也可能受到擠壓。這預(yù)示著我國外貿(mào)出口的重箱數(shù)量將繼續(xù)下滑。值得一提的是,近年來,我國國際航線外貿(mào)空箱的比例已從31.6%增至37%。
      盡管國內(nèi)需求疲弱,外貿(mào)仍是支撐中國經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵力量。觀察到集裝箱吞吐量不斷攀升的好消息,我們?nèi)孕桕P(guān)注一些趨勢(shì)性指標(biāo)。在亞洲至北美的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸中,中國依舊占據(jù)主導(dǎo)地位,然而,我們不得不正視市場份額逐年下滑這一事實(shí)。在經(jīng)濟(jì)下行壓力下,質(zhì)量優(yōu)于數(shù)量,這是我們更應(yīng)該關(guān)注的問題。
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